在20世紀(jì)90年代中期，激光頭被用于造船業(yè)作為重工業(yè)的制造工具。大型船舶的制造方法逐漸從鉚接轉(zhuǎn)變?yōu)榧す夂附宇^。焊接頭焊接方法，技術(shù)和設(shè)備也穩(wěn)步發(fā)展，從氣焊和電弧焊到激光焊接頭焊接。造船技術(shù)的不斷發(fā)展導(dǎo)致造船材料和船舶設(shè)計(jì)發(fā)生重大變化。

 在日本的早期，一些造船廠使用激光切割頭設(shè)備來獲得準(zhǔn)確的切割尺寸和良好的切割質(zhì)量，并從中受益。 1992年，第一臺激光切割頭設(shè)備安裝在歐洲造船廠。在20世紀(jì)90年代中后期，歐洲造船廠安裝了焊接頭和切割頭的成套設(shè)備。在美國，Bender Shipyard是第一個(gè)使用高功率激光切割頭設(shè)備的造船廠。 Bender在1999年使用了6KWTanakaLMXⅢ激光器，在制造成本和質(zhì)量方面取得了很大進(jìn)步。 2001年，聯(lián)邦電力運(yùn)輸部門在其移動實(shí)驗(yàn)室安裝了4KW ESAB系統(tǒng)。激光切割頭設(shè)備在Bender中的應(yīng)用引起了人們對高效激光焊頭技術(shù)發(fā)展的關(guān)注。下圖是在幾個(gè)歐洲造船廠中應(yīng)用激光頭制造技術(shù)和系統(tǒng)的示例。

 目前，世界工業(yè)領(lǐng)域正朝著低能耗，短工藝的方向發(fā)展。與傳統(tǒng)制造方法相比，激光頭制造具有許多無可比擬的優(yōu)勢。世界各國都更加關(guān)注制造業(yè)的發(fā)展。然而，與國外相比，激光頭技術(shù)在中國的應(yīng)用和推廣仍然有限，尚未發(fā)揮應(yīng)有的作用。原因是激光頭制造系統(tǒng)的高成本和投資。為了更廣泛地推廣激光頭制造技術(shù)的應(yīng)用，彌補(bǔ)高投入的問題，有必要充分認(rèn)識影響激光頭制造技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵因素，綜合考慮船舶自身需求，輸入因素如激光頭加工系統(tǒng)，控制成本，找到最佳加工條件，提高加工效率，最終形成中國新一代激光頭制造產(chǎn)業(yè)鏈。

 作為一種常見的加工方法，現(xiàn)代激光頭制造是其前沿領(lǐng)域之一，是應(yīng)用領(lǐng)域的延伸。激光頭制造的應(yīng)用技術(shù)提出并解決了新的問題。重點(diǎn)關(guān)注輕工業(yè)，冶金工業(yè)和汽車，航空航天，船舶，鐵路車輛等運(yùn)輸機(jī)械的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)激光頭制造技術(shù)在國防和重點(diǎn)工業(yè)領(lǐng)域的工業(yè)應(yīng)用。同時(shí)，對激光頭制造系統(tǒng)技術(shù)提出了新的要求，如小型化，高轉(zhuǎn)換效率和激光頭集成。光纖焊接頭和半導(dǎo)體激光焊接頭將得到很大發(fā)展。推動中國激光焊接頭制造技術(shù)朝著更高效率，更低能耗，更短工藝，更高光束質(zhì)量，更好性能，數(shù)字化，更高智能和更低成本的方向發(fā)展，并改變中國工業(yè)激光的現(xiàn)狀焊頭制造設(shè)備完全取決于進(jìn)口。

 激光焊頭技術(shù)在船舶制造中的應(yīng)用是獨(dú)一無二的，這與船舶自身的加工和應(yīng)用特點(diǎn)以及激光焊頭制造系統(tǒng)的特點(diǎn)密切相關(guān)。目前，鋁合金材料已逐漸成為運(yùn)輸機(jī)械制造的關(guān)鍵材料。所有鋁結(jié)構(gòu)船舶都顯示出良好的發(fā)展前景。憑借先進(jìn)的激光焊接頭制造技術(shù)，它們展現(xiàn)出無限的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

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